De meeste motorkappen hebben een subtiele 3D-welving, dus de folie is ontworpen om globaal te worden gerekt. Soms tot 3 cm. Hij kan niet zomaar vlak worden gelegd als een schermbeschermer.

Begin met het centreren van de folie rond het merkembleem onderaan in het midden. Fixeer dit gebied met tack-oplossing. Lijn vervolgens een bovenhoek uit en fixeer hem, rek naar de tegenoverliggende hoek met behulp van de uitlijnmarkeringen en fixeer die. Trekt de folie terug terwijl je naar de tweede hoek rekt, dan was de eerste niet stevig genoeg gefixeerd – fixeer opnieuw en probeer het nog eens. Werk naar buiten naar alle resterende uitlijnmarkeringen.

Rakel vanuit het midden naar buiten en naar boven. Vouw de randen als laatste in. Monteer andere panelen en kom later terug om de randen in te vouwen. Een föhn of tack-oplossing op de randlijm versnelt dit.

Bumpers zijn de meest uitdagende onderdelen vanwege hun uitgesproken 3D-welving. Sommige zijn uit één stuk; complexe voorgrills kunnen meer dan 50 afzonderlijke stukken bevatten. Reken op 1,5–3 uur bij lastige bumpers.

De meeste bumpers zijn niet symmetrisch: één kant heeft een uitsparing voor de sleephaak. Begin daar altijd. Fixeer de folie rond de sleephaakopening met tack-oplossing, lijn vervolgens uit en rek naar buiten naar de uitlijnmarkeringen van die kant. Heeft je auto parkeersensoren, lijn dan ook uit op die uitsparingen. (Je kunt ook zonder sensoruitsparingen bestellen en ze later met de hand uitsnijden – dat vereenvoudigt de montage iets.)

Zodra de sleephaakkant vastzit, rek je de folie horizontaal naar de overzijde. De folie kan aan de zijranden 1–3 cm te kort lijken – dat is opzettelijk. Die rek verwijdert overtollig materiaal en voorkomt vouwen en kreukels in de hoeken.

Geef niet op en gooi de folie niet weg – hij past als hij correct wordt aangebracht. Als een zone voortijdig plakt, spuit dan opnieuw met glijoplossing.

Spiegels hebben de meest uitgesproken 3D-welving van alle onderdelen en vereisen flink rekken. Tack-oplossing is hier essentieel – het kleine oppervlak betekent dat je volledig afhankelijk bent van een goed gefixeerd ankerpunt terwijl je met aanzienlijke kracht rekt.

Begin bij de uitlijnmarkeringen (meestal een hoek), fixeer stevig en rek methodisch rond de welving van het ene vaste punt naar het volgende. Spiegels overhaasten is de meest voorkomende oorzaak van mislukte montages op dit onderdeel.

Heeft je spatbord uitsparingen – embleem (bijv. het BMW M-logo), knipperlicht of zijcamera – lijn dan eerst rond deze uit en fixeer ze voordat je de rest van het paneel uitlijnt. Zodra rond de uitsparing is gefixeerd, lijn je het bovenste deel bij de A-stijl uit en werk je vervolgens naar voren of naar onder, terwijl je rekt om de hoekmarkeringen te bereiken.

De uitsparingen voor de tankdop en laadpoort zijn iets kleiner ontworpen dan de opening – de kleine rand is bedoeld om naar binnen te worden gevouwen. Achterspatborden volgen hetzelfde proces en zijn doorgaans iets makkelijker.

Deuren zijn meestal vlak en behoren tot de makkelijkste onderdelen om te monteren. Lijn eerst uit rond de deurkruk en de spiegeluitsparing (voordeuren) en daarna alle vier de hoeken. Er is maar minimale rek nodig. Rakel vanuit het midden naar buiten en zorg dat er geen glijoplossing onder de folie achterblijft.

Bijna vlak, maar met genoeg kromming dat een beetje globale rek vouwen en kreukels voorkomt. Lijn uit met alle hoekmarkeringen, fixeer elke hoek en rakel daarna al het water vanuit het midden naar buiten.

De folie voor de bagageruimte is vaak ontworpen met ingebouwde horizontale rek. Correct aangebracht vouwt de achterbumperrand bijna vlak om — geen vouwen of loslating bij de overgang.

De impactzone van het achterportier vereist vrijwel geen rek. Plaats hem gewoon van hoek tot hoek met behulp van de uitlijnranden en rakel het water eruit. Het is een van de eenvoudigste onderdelen in elke kit.